01Gyári diagnosztika
A gépet ugyanarra a rendszerre kötjük, amit a gyártó saját szervizei használnak — nem találgatunk, hanem kiolvassuk. Hibakódok, motoradatok, futásteljesítmény, a rendszer teljes életútja jelenik meg a képernyőn.
Ez a különbség aközött, hogy valaki „ránéz" az e-bike-odra, és aközött, hogy tényleg tudja, mi történik benne. A kiolvasás percek alatt megvan, és minden további döntés erre épül.
02Akku-egészség
Az e-bike legdrágább alkatrésze az akku — és pont erről tudni a legkevesebbet szemre. A diagnosztika megmutatja a valós kapacitást, a cellafeszültségeket és a töltési ciklusok számát.
Megtudod, mennyit tud még az akkud, mielőtt százezreket költenél egy újra — vagy mielőtt áron alul eladnád a gépet, pedig csak szervizre lett volna szüksége.
03Szoftver és kalibráció
Sok „hibás" motor valójában nem hibás — csak frissítésre vár. A gyártók folyamatosan javítják a motorvezérlést, és a régi szoftveren futó gép rángathat, gyengülhet, hibát dobhat.
Motorszoftvert frissítünk, nyomaték-szenzort kalibrálunk — gyári eszközzel, dokumentáltan, a garancia megtartásával. Ez az, amit otthon és barkács-módszerrel nem lehet megcsinálni.
04Mechanika, e-bike-ra méretezve
A középmotor nyomatéka mindent gyorsabban koptat: láncot, fogaskoszorút, féket. Amit egy hagyományos bringa évekig bír, azt egy e-bike egy szezon alatt elhasználhatja.
Ezért e-bike-ra méretezett alkatrészekkel dolgozunk — nem a legolcsóbbal, hanem azzal, ami a terhelést bírja. A polcunkon nyolcezernél is több tétel van, a legtöbb cseréhez nem kell rendelésre várni.
05Érthető jegyzőkönyv
A végén nem szakzsargont kapsz, hanem világos állapotlapot: mit érdemes most megcsinálni, mi vár még nyugodtan fél évet — és mi az, amihez hozzá se kell nyúlni.
A munkakezdés előtt egyeztetjük az árat, utólagos meglepetés nincs. Ha a gép mást kíván, mint amire számítottál, felhívunk, mielőtt bármit csinálnánk.
E-bike diagnosztikát kérek